Вимірювачі серії GL-PRO-2 - це рішення на основі сучасних 32-бітних процесорів. Це забезпечує швидке і точне вимірювання за допомогою 12-розрядного перетворювача.
Вимірювачі використовують інноваційну конструкцію вимірювального щупа, яка дозволяє проводити точкові вимірювання на феромагнітних і немагнітних матеріалах (в залежності від версії), автоматично розпізнаючи матеріал, що тестується, і інформуючи про тип матеріалу на дисплеї. Зонд закінчується так званою кулькою.
Відмінною особливістю датчиків GL-PRO-2-FAZ є автоматичне розпізнавання того, чи є феромагнітний лист оцинкованим або неоцинкованим. Це має велике значення при вимірюванні на автомобілі - це покаже нам, які компоненти кузова були замінені на більш дешеві не оцинковані. Щуп був повністю розроблений нами.
Вимірювач має функцію калібрування по еталонах товщини (входять в комплект).
Вимірювачі мають кольоровий 1,8-дюймовий РК-дисплей, що легко читається, на якому відображається поточне вимірювання, статистика вимірювань і всі необхідні функції. Управління здійснюється за допомогою 4-кнопкової клавіатури і додаткового тригера, який при натисканні підсвічує місце вимірювання.
Виявлення оцинкованого сталевого листа - версія GL-PRO-2-FAZ
Товщиномір фарби GL-PRO-6-FAZ має функцію, яка полегшує виявлення шару цинку на сталевих листах. Це корисна функція, особливо при пошуку вживаного автомобіля. Досить часто в автомобілях після дорожньо-транспортних пригод замінюють цілий компонент кузова, наприклад, бризковик. Якщо такий елемент новий і перефарбований відповідно до сучасного рівня техніки, важко перевірити, чи є він оригінальним або замінником, просто вимірявши товщину фарби - показники можуть вказувати на те, що елемент є оригінальним з заводу-виробника. Еквівалентні деталі кузова, вироблені різними компаніями, часто не оцинковані. Звичайно, для того, щоб мати можливість відрізнити такий елемент, решта автомобіля повинна бути виготовлена з оцинкованої сталі, що буде виявлено датчиком (індикація FeZn). Якщо, наприклад, один бризковик має показник цинку, а інший ні, це може свідчити про те, що компонент був замінений.
При вимірюванні оцинкованої сталі, яку прилад може розпізнати, на дисплеї буде показано FeZn або Fe+Zn, а при вимірюванні не оцинкованої сталі - Fe.
На що слід звернути увагу?
Інформація про оцинковану сталь була введена для задоволення потреб вимірювань на кузовах автомобілів і для вимірювань в інших областях, але з застереженням, що ми знаємо, що досліджувана сталь може бути покрита цинком, а не іншим металевим з'єднанням з діамагнітними (наприклад, мідь, золото) або парамагнітними (наприклад, алюміній) властивостями, тому що в такому випадку вимірювач може також показувати інформацію FeZn (а не, наприклад, Fe+Al, Fe+Cu). Вимірювач виявляє діамагнітний або парамагнітний шар, нанесений на сталеву пластину.
Буває, що вимірювач може не показувати інформацію FeZn при вимірюванні на металевих листах, покритих антикорозійним шаром, що містить елементи цинку - існують різні методи антикорозійного захисту цинком і в деяких випадках вимірювач може не виявити шар з вмістом цинку. Вимірювач також може не виявити цинковий спрей, нанесений на лист.
Вимірювач виявить шар цинку, якщо він є суцільним, наприклад, нанесений шляхом занурення. Суцільний шар цинку - це правильно виконане покриття. Нижче, зліва, мікроскопічне зображення правильного шару цинку на сталі - вимірювач виявляє такий цинк. Праворуч фотографія переривчастого, грудкуватого, дефектного шару цинку - такий цинк прилад не виявить.
Підводячи підсумок:
- при вимірюванні на сталі без додаткового діамагнітного або парамагнітного металевого шару ми отримаємо результат Fe;
- при вимірюванні на сталі, покритій цинком або іншим діамагнітним або парамагнітним металевим матеріалом, результат буде FeZn;
- в деяких випадках може статися так, що антикорозійний захист, що містить цинк, не буде виявлений, цинк повинен бути суцільним;
- цинковий спрей може бути не виявлений при нанесенні на лист, оскільки він не має суцільної структури;
- прилад може не виявити цинк, якщо товщина фарби разом з товщиною цинку перевищує 300-350 мкм, тоді індикація буде Fe, навіть якщо сталь може бути оцинкованою.
Слід пам'ятати, що вміст цинку на сталевому листі є орієнтовним, і якщо є сумніви щодо того, чи потрібно оцинковувати автомобільний компонент, краще звернутися за інформацією до виробника автомобіля.
Трапляється, що постачальник автомобіля заявляє, що листовий метал оцинкований, а вимірювач не виявляє такого шару цинку - з нашого дослідження, це пов'язано з тим, що структура цинку є переривчастою (фото вгорі праворуч) - з інформації, отриманої від науковців, таке покриття є дефектним і не виконує свою роль належним чином. Перевагою лічильника є те, що таке дефектне покриття просто не буде виявлено лічильником.
Ми рекомендуємо вам ознайомитися з нашими тестами цинкових покриттів на автомобільних листах різних виробників на нашому сайті: www.prodig-tech.pl в розділі ТЕСТИ.
Функція виявлення цинку на листовій сталі працює до товщини лакофарбового покриття, включаючи товщину цинку, приблизно 300-350 мкм.