Вимірювач фарби GL-PRO-6 в даний час поставляється в трьох версіях:
- GL-PRO-6-F, зонд на кабелі з кулькою, вимірювання тільки на сталевих листах;
- GL-PRO-6-FA, зонд з кулькою на кабелі, вимірювання на сталевих і алюмінієвих листах (автоматичне розпізнавання матеріалу);
- GL-PRO-6-FAZ, щуп на кабелі з кулькою, вимірювання на сталевих і алюмінієвих листах (автоматичне розпізнавання матеріалу з виявленням цинкового покриття на сталевих листах).
У датчиках GL-PRO-6 використовується щуп на кабелі. Зонд закінчується так званою кулькою, яка полегшує вимірювання на кривих. Вимірювач має функцію measurement assistant®, яка корисна для вимірювань на автомобілях.
Вимірювачі серії GL-PRO-6 базуються на сучасних 32-бітних процесорах. Це забезпечує швидке і точне вимірювання за допомогою 12-розрядного перетворювача.
Вимірювачі використовують інноваційну конструкцію вимірювального щупа, яка дозволяє проводити точкові вимірювання на феромагнітних і немагнітних матеріалах (в залежності від версії), автоматично розпізнаючи матеріал, що тестується, і інформуючи про тип матеріалу на дисплеї. Зонд закінчується так званою кулькою.
Відмінною особливістю датчиків GL-PRO-6-FAZ є автоматичне розпізнавання того, чи є феромагнітний лист оцинкованим або неоцинкованим. Це має велике значення при вимірюванні на автомобілі - це покаже нам, які компоненти кузова були замінені на більш дешеві не оцинковані. Щуп був повністю розроблений нами.
Вимірювач має функцію калібрування по еталонах товщини (входять в комплект).
Виявлення оцинкованого сталевого листа - версія GL-PRO-6-FAZ
Товщиномір лаку GL-PRO-6-FAZ має функцію для полегшення виявлення шару цинку на сталевих листах. Це корисна функція, особливо при пошуку вживаного автомобіля. Досить часто після дорожньо-транспортних пригод в автомобілях замінюють цілий елемент кузова, наприклад, бризковик. Якщо такий елемент новий і перефарбований відповідно до сучасного рівня техніки, важко перевірити, чи є він оригінальним або замінником, просто вимірявши товщину фарби - показники можуть вказувати на те, що елемент є оригінальним з заводу-виробника. Еквівалентні деталі кузова, вироблені різними компаніями, часто не оцинковані. Звичайно, для того, щоб мати можливість відрізнити такий елемент, решта автомобіля повинна бути виготовлена з оцинкованої сталі, що буде виявлено датчиком (індикація FeZn). Якщо, наприклад, один бризковик має показник цинку, а інший ні, це може свідчити про те, що компонент був замінений.
При вимірюванні оцинкованої сталі, яку прилад може розпізнати, на дисплеї буде показано FeZn або Fe+Zn, а при вимірюванні не оцинкованої сталі - Fe.
На що слід звернути увагу?
Інформація про оцинковану сталь була введена для задоволення потреб вимірювань на кузовах автомобілів і для вимірювань в інших областях, але з застереженням, що ми знаємо, що досліджувана сталь може бути покрита цинком, а не іншим металевим з'єднанням з діамагнітними (наприклад, мідь, золото) або парамагнітними (наприклад, алюміній) властивостями, тому що в такому випадку вимірювач може також показувати інформацію FeZn (а не, наприклад, Fe+Al, Fe+Cu). Вимірювач виявляє діамагнітний або парамагнітний шар, нанесений на сталеву пластину.
Буває, що вимірювач може не показувати інформацію FeZn при вимірюванні на металевих листах, покритих антикорозійним шаром, що містить елементи цинку - існують різні методи антикорозійного захисту цинком і в деяких випадках вимірювач може не виявити шар з вмістом цинку. Вимірювач також може не виявити цинковий спрей, нанесений на лист.
Вимірювач виявить шар цинку, якщо він є суцільним, наприклад, нанесений шляхом занурення. Суцільний шар цинку - це правильно виконане покриття. Нижче, зліва, мікроскопічне зображення правильного шару цинку на сталі - вимірювач виявляє такий цинк. Праворуч фотографія переривчастого, грудкуватого, дефектного шару цинку - такий цинк прилад не виявить.
Підводячи підсумок:
- при вимірюванні на сталі без додаткового діамагнітного або парамагнітного металевого шару ми отримаємо результат Fe;
- при вимірюванні на сталі, покритій цинком або іншим діамагнітним або парамагнітним металевим матеріалом, результат буде FeZn;
- в деяких випадках може статися так, що антикорозійний захист, що містить цинк, не буде виявлений, цинк повинен бути суцільним;
- цинковий спрей може бути не виявлений при нанесенні на лист, оскільки він не має суцільної структури;
- прилад може не виявити цинк, якщо товщина фарби разом з товщиною цинку перевищує 300-350 мкм, тоді індикація буде Fe, навіть якщо сталь може бути оцинкованою.
Слід пам'ятати, що вміст цинку на сталевому листі є орієнтовним, і якщо є сумніви щодо того, чи потрібно оцинковувати автомобільний компонент, краще звернутися за інформацією до виробника автомобіля.
Трапляється, що постачальник автомобіля заявляє, що листовий метал оцинкований, а вимірювач не виявляє такого шару цинку - з нашого дослідження, це пов'язано з тим, що структура цинку є переривчастою (фото вгорі праворуч) - з інформації, отриманої від науковців, таке покриття є дефектним і не виконує свою роль належним чином. Перевага вимірювача полягає в тому, що таке дефектне покриття просто не буде виявлено вимірювачем.
Функція виявлення цинку на сталевому листі працює до товщини покриття, включаючи товщину цинку, приблизно 300-350 мкм.
Основні характеристики приладу:
- зонд на кабелі, підпружинений, закінчується сферичною вимірювальною точкою;
- вимірювання на металевих листах (автоматичне виявлення):
- - сталь, Fe
- - алюміній, Al
- автоматичне визначення підкладки
- діапазон вимірювання 0-2000 мкм
- ціна поділки 1 мкм для Fe, 5 мкм для nFe
- мінімальна зона вимірювання для nFe 15x15 мм, для Fe 5x5 мм;
- 3 режими роботи: безперервне вимірювання, утримання вимірювання (HOLD 1), заморожування вимірювання (HOLD 2);
- можливість ручного налаштування режиму вимірювання, Fe або Al;
- Пам'ять вимірювань на 960 елементів;
- помічник для автомобільних вимірювань (LED);
- калібрування (з пластинами і стандартом товщини);
- звукова індикація;
- Живлення: дві лужні батарейки AAA (R3);
- гарантія 24 місяці.